Aproveche su inversión al máximo
Julio/Agosto de 2016
Eric Matson de Goodyear explica por qué el índice TKPH (tonelada-kilómetro por hora) y el diseño de la banda de rodamiento desempeñan papeles importantes en el rendimiento de los neumáticos. Y además, cómo el mantenimiento puede ayudarle a optimizar la inversión
Los camiones volquete rígidos pesados circulan con enormes cantidades de carga por superficies que los ponen a prueba continuamente. Como resultado de ello, los neumáticos de estos vehículos se ven expuestos a unas fuerzas impresionantes. Por este motivo resulta crucial para su flota y para los encargados de mantenimiento seleccionar los neumáticos adecuados para estas máquinas que generan beneficios.
Existen numerosos factores a tener en cuenta en el proceso de elección de los neumáticos de sus camiones volquete rígidos. Evaluar las "huellas" en su mina está en lo más alto de la lista. Antes de seleccionar un neumático específico, debería comprender a la perfección las actividades in situ de su camión volquete rígido.
Esto se puede conseguir montando una unidad de seguimiento por ubicación sobre un camión y dejando que el vehículo circule un período de tiempo establecido (Goodyear recomienda de 24 a 48 horas). Esto le ayudará a trazar un "mapa de la obra".
Al mismo tiempo, debería registrar la distancia que recorre el camión, su velocidad y la carga que está transportando. Muchos camiones ya están equipados con equipos que registran datos sobre la velocidad y la carga.
Luego calcule la carga promedio y multiplíquela por la velocidad promedio del vehículo. Este número es el índice de toneladas-kilómetro por hora (TKPH).
Cada neumático de minería, con independencia de su aplicación, también cuenta con un índice TKPH específico, que determina cuánta carga puede soportar un neumático a una determinada velocidad, y que luego se debe emparejar con el índice TKPH de la mina.
En cada caso, querrá seleccionar un neumático cuyo índice TKPH sea mayor que el índice TKPH del sitio. Esto le ayudará a asegurarse de haber seleccionado el neumático ideal para el lugar.
Diseño de la banda de rodamiento
Preste especial atención al diseño de la banda de rodamiento del neumático.
Es posible que se le presenten varias opciones de diseños de la banda de rodamiento que a simple vista parezcan igualmente viables. Sin embargo, lo que se encuentra debajo del neumático (el suelo) es lo que le ayudará a determinar qué diseño de banda de rodamiento debe usar en última instancia.
¿Las condiciones del suelo son relativamente lisas? En ese caso, quizás sea correcto usar neumáticos con poca profundidad de la banda de rodamiento. ¿Las condiciones del suelo son adversas o rocosas? Entonces quizás necesite usar un neumático que tenga una mayor profundidad de la banda de rodamiento para tracción mejorada y protección ante cortes.
Si tiene dudas, consulte con un representante de su fabricante de neumáticos, quien le podrá ayudar a evaluar la condición del suelo en el lugar y recomendarle un producto.
Al evaluar las condiciones del suelo, busque otras posibles áreas problemáticas, como ser carreteras de ingreso y egreso del lugar de trabajo. ¿Tienen rocas y otros residuos que podrían hacer cortes en los neumáticos? ¿Cómo están cuidadas?
¿Puede tomar otras medidas, como añadir gravilla, para mejorar la tracción de los neumáticos? ¿Cuántas curvas debe recorrer sus camiones? ¿Cuál es la pendiente de las superficies inclinadas? Goodyear recomienda que las pendientes sean de ocho grados o menos, ya sea hacia arriba o hacia abajo.
Mantenimiento (y ganancia)
Finalmente, los beneficios obtenidos gracias a la cuidadosa selección del neumático pueden perderse con un mantenimiento poco satisfactorio de los mismos. Debido a que los neumáticos son elementos "críticos para la misión", y como pueden representar una inversión importante, optimizar su desempeño y longevidad da buenos resultados.
Mantener los niveles correctos de inflado es el procedimiento de mantenimiento más efectivo que puede emplear para lograrlo. El inflado consistente y correcto impacta positivamente sobre el desgaste del neumático y la vida útil de la carcasa. Además, puede ayudar a reducir la cantidad de combustible que consumen sus camiones.
Controlar el inflado debe formar parte de todas las inspecciones previas a empezar el turno de trabajo. Si no es posible, controle la presión de inflado al menos una vez por día.
Tenga cuidado de no inflar demasiado o de inflar demasiado poco los neumáticos. Inflar demasiado puede causar un desgaste disparejo y que los neumáticos sean más susceptibles a dañarse mientras ruedan por un terreno escabroso. Por otro lado, inflar demasiado poco hace que los neumáticos se flexionen más.
Además debe asegurarse de no sobrecargar los neumáticos. Inflar de menos o sobrecargar los neumáticos son causas de daños.
Los neumáticos están diseñados para que los camiones volquete rígidos permanezcan en movimiento. Asegúrese de que tanto usted como su equipo usan los neumáticos correctos. Manténgalos en buen estado para que sus camiones nunca dejen de trabajar.
Eric Matson, veterano de neumáticos OTR, es el gerente de ingeniería de campo global para la unidad de negocios de neumáticos OTR de Goodyear Tire & Rubber Company.